L'olio per ingranaggi-noto anche come olio per trasmissioni finali-è un lubrificante essenziale formulato principalmente con oli base sintetici-a base di petrolio, miscelati con additivi antiusura-per pressioni estreme-e agenti untuosi. Viene utilizzato prevalentemente in vari sistemi di trasmissione ad ingranaggi, come trasmissioni e assi motore.
L'olio per ingranaggi serve principalmente a lubrificare vari gruppi di ingranaggi; durante il funzionamento del veicolo, aiuta a dissipare il calore dai componenti meccanici, riduce al minimo l'usura degli ingranaggi, prolunga la durata degli ingranaggi, previene la ruggine e migliora l'efficienza della trasmissione.
Essendo un componente critico del gruppo propulsore, le facce degli ingranaggi all'interno della trasmissione e dell'asse motore sono soggette a un'enorme pressione. In caso di rottura del film d'olio protettivo del lubrificante per ingranaggi, le facce degli ingranaggi entreranno in contatto diretto tra metallo-a-metallo. Sotto lo stress di una coppia elevata, ciò può facilmente provocare danni agli ingranaggi, con conseguenti problemi quali vibrazioni e rumori anomali all'interno dell'asse motore.
L'intervallo di sostituzione tipico dell'olio per ingranaggi è di circa 60.000 chilometri; è fondamentale sostituire tempestivamente l'olio una volta giunto al termine della sua vita utile. Proprio come l'olio motore, anche l'olio per ingranaggi è classificato in base a specifici standard di classificazione.
A livello internazionale, viene generalmente adottato il sistema di classificazione delle prestazioni stabilito dall'API (American Petroleum Institute), classificando gli oli per ingranaggi in cinque gradi primari: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 e GL-5.
L-CLC: formulato a partire da olio minerale raffinato miscelato con antiossidanti, inibitori della ruggine, agenti anti-schiuma e una piccola quantità di additivi EP (estrema-pressione). È adatto per l'uso nelle trasmissioni manuali automobilistiche e negli assali motore dotati di ingranaggi conici a spirale operanti a velocità moderate e carichi relativamente gravosi.
L-CLD: formulato a partire da olio minerale raffinato miscelato con antiossidanti, inibitori della ruggine, agenti anti-schiuma e additivi EP (estrema-pressione). È adatto per vari tipi di ingranaggi che funzionano in condizioni di bassa velocità/coppia elevata o alta velocità/coppia bassa-in particolare ingranaggi ipoidi utilizzati nelle autovetture e in altri tipi di veicoli.
L-CLE: formulato a partire da olio minerale raffinato miscelato con antiossidanti, inibitori della ruggine, agenti anti-schiuma e una maggiore concentrazione di additivi EP (estrema-pressione). È adatto per vari tipi di ingranaggi che funzionano in condizioni di carichi d'urto ad alta-velocità, alta velocità/bassa coppia o bassa velocità/coppia elevata-in particolare ingranaggi ipoidi utilizzati in veicoli passeggeri, camion e altri veicoli.
