Il nuovo trattore elettrico puro FAW J6L 6×4 con asse motore elettrico ha attirato l'attenzione diffusa da parte dei camionisti sin dal suo debutto, grazie ai suoi vantaggi in termini di potenza, capacità di carico, controllo del peso e comfort della cabina. Oggi vediamo se questo modello è in grado di soddisfare le aspettative più elevate di tutti riguardo ai camion elettrici.
Questo camion adotta il design ampio, semi-cabina del FAW J6L, che espande lo spazio della cabina. Inoltre, la cabina è dotata di un sistema di sospensioni pneumatiche a quattro-punti, che offre ai conducenti la comodità di muoversi e riposare all'interno della cabina e garantisce comfort durante la guida.
Anche le tecnologie NVH (rumore, vibrazioni e durezza) e di tenuta e antipolvere sono state completamente ottimizzate. Sono state implementate molteplici misure di sigillatura nella carrozzeria, nelle porte e nel sistema di climatizzazione, riducendo significativamente le interferenze di rumore e vibrazioni e creando un ambiente di guida silenzioso e confortevole per i conducenti dei camion.
Oltre alla cabina di guida, anche la batteria costituisce una componente significativa del peso complessivo del camion. Questo camion è dotato di una batteria CATL Tianxing H da 400 kWh, che utilizza un nuovo telaio leggero e celle della batteria ad alta-energia-densità, riducendo il peso pur mantenendo una capacità di alimentazione sufficiente.
Questa batteria supporta anche la ricarica ad alta corrente a doppia-porta da 600-A, consentendone la ricarica all'80% in appena un'ora. È dotato di un'efficiente tecnologia di gestione termica, che utilizza il raffreddamento e il riscaldamento dell'acqua per regolare rapidamente la temperatura della batteria in ambienti estremi, garantendo l'adattabilità del veicolo in varie condizioni.
Un "re del carico" con elevata potenza e forte capacità di carico.
In termini di trasmissione, questo veicolo non utilizza un sistema di trasmissione centrale, ma impiega invece un asse motore elettrico-raffreddato a olio. Ciò fornisce un raffreddamento più efficace ed è anche più efficiente dal punto di vista energetico- rispetto a un sistema di azionamento centrale, con conseguente maggiore efficienza di trasmissione. Il motore eroga una potenza di picco di 653 cavalli e un'impressionante coppia di picco di 2800 Nm. Questa elevata potenza e coppia garantiscono che il veicolo soddisfi i suoi requisiti di potenza, con una pendenza di salita massima del 15%.
Nonostante i suoi eccezionali vantaggi nella tecnologia di alimentazione e batteria, questo modello è anche estremamente rigoroso in termini di sicurezza complessiva del veicolo e design leggero. Utilizza una combinazione di acciaio ad alta resistenza e lega di alluminio ad alta resistenza per creare una struttura robusta e durevole. Il telaio della batteria presenta un design simile a una gabbia-, completamente chiuso con piastre di collegamento rinforzate, che rendono l'intero veicolo più affidabile e sicuro.
Inoltre, l'utilizzo di una sospensione a balestre multiple-e di una-traversa in fusione monopezzo unisce i vantaggi dell'integrazione e del design leggero, migliorando ulteriormente l'efficienza e la flessibilità del trasporto. Secondo i calcoli, il design leggero consente agli utenti di trasportare più merci e generare circa 20.000-30.000 yuan di entrate aggiuntive all'anno, raggiungendo davvero l'obiettivo di "viaggiare leggeri, ma guadagnare molto".
