I vantaggi dell'assenza di tariffe continuano a manifestarsi, con un aumento degli ordini di esportazione nazionali di semirimorchi-a pianale ribassato-a livello nazionale verso l'Africa a luglio.
(Reporter dal Liangshan Trailer Industrial Park, corrispondente) Luglio 2026 Da quando la Cina ha implementato pienamente la sua politica commerciale a tariffa zero-con 53 paesi africani con cui ha relazioni diplomatiche il 1° maggio di quest'anno, il commercio di mezzi di trasporto legati alle infrastrutture-tra Cina e Africa ha continuato a surriscaldarsi. All'inizio di luglio, Liangshan, Shandong, una zona industriale fondamentale per i rimorchi in Cina, ha inaugurato la sua stagione di punta delle esportazioni. Le richieste e gli ordini all'ingrosso per semirimorchi a quattro assi con rampa idraulica a quattro assi a pianale ribassato-adatti al trasporto di macchine edili sono aumentati contemporaneamente. Gli ordini provenienti dal mercato africano hanno rappresentato oltre il 42% delle esportazioni totali, diventando il principale motore trainante della crescita del commercio estero dell'industria dei rimorchi.
Politica dei dividendi implementata, costi di approvvigionamento notevolmente ridotti, clienti africani che effettuano ordini in concentrazione
Secondo l'annuncio della Commissione tariffaria del Consiglio di Stato, dal 1° maggio 2026 al 30 aprile 2028, tutti i semirimorchi e i componenti principali di produzione nazionale spediti nei 53 paesi africani con cui la Cina intrattiene relazioni diplomatiche godono di un trattamento tariffario zero, coprendo i paesi con una forte domanda di infrastrutture come Nigeria, Ghana, Kenya, Tanzania e Sud Africa. In precedenza, gli importatori africani dovevano pagare tariffe di importazione del 15%-25% sui rimorchi cinesi. Dopo l'implementazione della politica, il costo complessivo di approvvigionamento di un singolo rimorchio a pianale ribassato a quattro-assi è diminuito di oltre il 20%, determinando un aumento della domanda da parte delle società di noleggio di ingegneria locale, delle imprese di logistica e degli appaltatori di infrastrutture.
I dati dell'indagine di settore mostrano che a luglio, la fabbrica di rimorchi di Liangshan ha completato una media di 3-5 lotti di ordini personalizzati da clienti africani al giorno, con ciascun lotto composto generalmente da 5 a 20 unità, con un aumento del 23% rispetto a giugno. Solo nella prima decade di luglio, le aziende del parco industriale hanno consegnato oltre 120 rimorchi a pianale ribassato a quattro assi--in Ghana, Congo, Camerun, Zambia e altri paesi. Tutti i rimorchi sono dotati di scale a molla idrauliche, perni di traino per carichi pesanti 90# e sospensioni meccaniche a molla, che li rendono adatti alle strade non asfaltate fangose e danneggiate nelle zone rurali dell'Africa
Lo sviluppo delle infrastrutture in Africa sta accelerando a tutti i livelli e la domanda di rimorchi a pianale ribassato-continua ad espandersi.
Attualmente, molti paesi africani stanno portando avanti contemporaneamente la costruzione di nuove autostrade, miniere, centrali idroelettriche e parchi industriali. Un gran numero di escavatori, pale caricatrici, rulli compressori, piattaforme di perforazione rotante e attrezzature di frantumazione mineraria richiedono il trasporto su lunghe- distanze, rendendo i semirimorchi a pianale ribassato-da 50-80 tonnellate a quattro-assi una necessità nel mercato logistico locale.
La domanda è trainata da progetti stradali e minerari: l'espansione di un parco di raffineria in Nigeria, l'estensione della ferrovia a scartamento normale in Kenya e l'avvio concentrato di progetti minerari in Tanzania hanno portato gli appaltatori di infrastrutture ad acquistare rimorchi a pianale ribassato-in grandi quantità per il trasporto di attrezzature ingegneristiche pesanti.
Il settore del leasing sta registrando una crescita esplosiva: il settore locale del leasing di macchine edili in Africa sta rapidamente emergendo, con società di leasing di piccole e medie-dimensioni che acquistano in massa nuovi rimorchi a pianale ribassato-di produzione nazionale per sostituire i vecchi rimorchi di seconda-importazione importati.
L'adattabilità del veicolo alle condizioni stradali è eccezionale: i produttori nazionali hanno ottimizzato modelli per il mercato africano, dotati di equipaggiamento standard come travi in acciaio al manganese Q355 ispessito, pneumatici pesanti 12.00R20-, sospensioni meccaniche a molla e doppie rampe idrauliche. Ciò consente un facile carico e scarico degli escavatori senza attrezzature di sollevamento aggiuntive, perfettamente adatto alle condizioni locali di attrezzature di sollevamento professionali limitate e cattive condizioni stradali.
A differenza dei rimorchi portacontainer e dei rimorchi cisterna standard per le città, i-semirimorchi a pianale ribassato-servono direttamente i progetti infrastrutturali. Con l'apertura del commercio e della circolazione nell'Area di libero scambio continentale africana, un singolo rimorchio può circolare in più paesi africani e la politica dei dazi-zero migliora ulteriormente il rapporto costi-economico dell'acquisto di questi veicoli.
I modelli esportati hanno caratteristiche distinte; I clienti africani preferiscono rimorchi a pianale ribassato-a quattro-assi standardizzati-.
Sulla base delle configurazioni di veicoli ordinate a luglio, gli acquirenti africani hanno mostrato un elevato grado di uniformità nelle loro richieste, principalmente per semirimorchi-a quattro assi con scala idraulica a pianale ribassato. I requisiti principali di personalizzazione si concentrano su quattro aree chiave:
Capacità di carico: standard 50-60 tonnellate, la versione rinforzata può trasportare 70-80 tonnellate, adatta per il trasporto di escavatori da 20-60 tonnellate;
Sistema di camminata: la sospensione meccanica a molla è preferita grazie alla manutenzione più semplice e ai componenti più economici rispetto alle sospensioni pneumatiche, rendendola adatta per le infrastrutture di manutenzione meno sviluppate in Africa.. 12.00I pneumatici fuoristrada-per carichi pesanti R20 sono standard;
Struttura di carico/scarico: le scale a doppia molla idraulica standard montate posteriormente- con denti antiscivolo-consentono il carico e lo scarico autonomo, riducendo-i costi operativi in loco;
Attrezzatura-per carichi pesanti: perni di traino assemblati standard da 90#, stabilizzatori per carichi pesanti a doppia-velocità- da 28-tonnellate e sistema di freni ad aria compressa a doppio-circuito. Alcuni clienti-di fascia alta hanno optato per il sistema di frenatura ABS WABCO per migliorare la sicurezza di guida sulle lunghe distanze.
Nel laboratorio di produzione in fabbrica si può vedere che a luglio la linea di produzione ha dato priorità alla produzione degli ordini africani. I rimorchi a pianale basso con scala idraulica arancione sono stati completati in lotti e caricati su camion per essere spediti ai porti di Qingdao e Rizhao per il trasporto marittimo. Anche gli ordini per silos di cemento e rimorchi portacontainer per l'esportazione sono leggermente aumentati, ma il tasso di crescita degli ordini per i rimorchi a pianale ribassato ha superato di gran lunga quello di altri prodotti.
Previsioni del settore: le esportazioni di rimorchi dall'Africa continueranno ad aumentare nella seconda metà dell'anno.
Gli esperti del settore dell'esportazione di rimorchi sottolineano che la politica dei dazi-zero durerà due anni. Insieme ai-progetti infrastrutturali su larga scala lanciati in tutta l'Africa, si prevede un altro grande boom degli acquisti tra agosto e ottobre.
Per servire meglio i clienti africani, le fabbriche cinesi di rimorchi stanno aggiornando i loro prodotti appositamente per il mercato africano. Ciò include una migliore verniciatura anti-ruggine, lo stoccaggio di pezzi di ricambio in magazzini all'estero e il lancio di nuovi rimorchi a pianale ribassato leggeri, allungabili e allargati, aiutando i rimorchi cinesi a mantenere una forte posizione di mercato in Africa.
Inoltre, molte autorità doganali africane hanno semplificato le procedure di sdoganamento per i rimorchi cinesi, fornendo un canale commerciale più rapido e agevole. Si consiglia alle società di esportazione di preparare in anticipo documenti di ispezione, certificati di origine e altra documentazione. Ciò consente loro di sfruttare appieno la politica della tariffa zero-e di cogliere la grande opposizione del mercatoopportunità portate dal boom della costruzione di infrastrutture in Africa.
